בתקשורת הארצית מספידים את פרויקט התחבורה באשדוד – מתי יודו בכך גם בהנהלת העיר?

הכותרת באתר Ynet בה בחרו לדווח על חתימת הפרויקט בנתניה (צילום מסך אתר)

ועוד קצת מדו"ח המבקר (2019, להזכירכם):
"ההצעה שעיריית אשדוד התחייבה עליה כללה ביצוע מרכיבים רבים בתקציב של כ-220 מיליון ש"ח שהממשלה הקצתה לטובת הפרויקט. בהמשך תפחה עלות הפרויקט לסכום של כ-291 מיליון ש"ח, ומרכיבים רבים ומרכזיים שנכללו בהצעה המקורית הוסרו. במועד סיום הביקורת טרם בוצעו מרכיבים רבים שנותרו בתוכנית לאחר צמצום הפרויקט, ולא היה בידי העירייה אומדן מפורט בנוגע ליתרת הכספים שהוצאתם נדרשת לביצוע יתרת מרכיבי הפרויקט שטרם בוצעו ולוחות זמנים עדכניים להשלמת ביצועם".

הדמיה של פרויקט "אקומוב". משנה שם פרויקט גם משנה מזל? (צילום: יח"צ)

"אנחנו המהפיכה"

מאז פרסום דו"ח מבקר המדינה החריף עברו 3 שנים, במהלכן בעיריית אשדוד השקיעו מאמצים וכספים רבים נוספים (שלהם, שלכם, שלנו…) בניסיון לחלץ את העגלה היקרה מהבוץ, ובינואר השנה השיקו ברוב הוד והדר (וקמפיין) את פרויקט "אקומוב" (מה קרה ל-"רי-וויי""Re-Way", השם הקודם?).

בכתבת תוכן ממומנת באתר YNET ("מוגש מטעם עיריית אשדוד") – תחת הכותרת "אנחנו המהפיכה", הצהירה העירייה כי "עכשיו משהושלם פרויקט התחבורה הציבורית באשדוד, אפשר בהחלט לדבר על מהפכה תחבורתית בסדר גודל ארצי, כשקווי אוטובוסים חשמליים במסלול ישיר ובתדירות גבוהה יחברו את כל חלקי העיר."

ראש העיר ד"ר יחיאל לסרי אף הצהיר: "אשדוד צועדת לעידן חדש כמטרופולין כלכלי, חברתי ותחבורתי מהחשובים במדינת ישראל"

"מהפכה היא מילה מפחידה", אומר ד"ר לסרי באותה כתבה מינואר, "אבל באשדוד מובילים לא מעט שינויים שלוקחים אותה למקום טוב יותר. בתפקידי כראש עיר עליי לשאול את עצמי מה נכון לעיר ולתושביה בטווח העכשווי והעתידי, ולמדתי שבתחום התחבורה הציבורית אנחנו נשרכים אחרי המגמה העולמית, ואם לא נפעל היום נמצא עצמנו, בעוד פחות מעשור תקועים בפקקים. לתקן אז את מה שאפשר לעשות היום פירושו סבל ארוך והרבה יותר קשה לתושבים, וזאת בהנחה שבכלל יימצא הכסף לכך".

מה יעלה בגורל הפרויקט בנתניה? שרת התחבורה מירב מיכאלי וראש עיריית נתניה מרים פיירברג חותמות על הסכם הגג לתחבורה בנתניה (צילום מתוך עמוד הפייסבוק של מיכאלי)