כאוס התחבורה בעיר הגיע גם לאזור הרכבת

בשנים האחרונות לא נתקלנו יותר מדי בבעיות תחבורתיות סביב איזור היצירה מתחנת הרכבת עד הלום באשדוד אך לאחרונה, מאז שהעירייה הציבה במקום תמרורים וקבעה נתיב אחד מהשניים כנת"צ, העומסים של בעלי הרכבים הפרטיים נהיו קשים מנשוא ממש כשבממוצע זמן הנסיעה מהתחנה לכביש הראשי (לאחר היציאה מהביג) עלה לעשר דקות כאשר לפני ההחלטה על נת"צ במקום זמן הנסיעה ארך כדקה עד שתיים לכל היותר.

בבדיקה שערכנו מצאנו כי שביל ארוך של רכבים מלווה את הנת"צ שעומד ריק ברוב הזמן, הדבר מוביל לזליגה של לא מעט רכבים מהנתיב שלהם לנת"צ הייעודי. עד כה לא הוצבו במקום שוטרי תנועה ובינתיים לתושבים, כך עושה רושם, אין ממש סבלנות לעמוד דקות ארוכות ביציאה מתחנת הרכבת.

בשיחה שערכנו עם נהגים במקום ניסינו להבין את תחושתם למצב החדש שנוצר לפני שלושה שבועות. גיא אמרה לנו: מה שהעירייה עשתה פה זאת טעות – גורמים לנו לסבול. הם לקחו נתיב אחד לטובת אוטובוסים שנוסעים פעם בחצי או רבע שעה ופשוט ייצרו פקק יש מאין.כל מי שיוצא מהרכבת ברכב מתנקז לנתיב אחד שמסתיים בכיכר העמוסה של הביגוזה פשוט סיוט".

הנהגת שמרית הוסיפה: "רכבים נדחפים לנת"צ והדבר גורם לעוד יותר מרמור ועצבים אצלי כי אני שומרת חוק. התנועה זרמה יפה מאד לפני השינוי, לא צריך להקצות נתיבי תחבורה ציבורית במקומות שהתנועה זורמת, אין בזה שום הגיון – לא ברור לי למה הם עשו את זה. זה מביא לי את העצבים לעמוד בפקק שלא היה פעם, בזמן שנתיב הימני ריק מרכבים לגמרי. אם לא די בכך, רק חסר שעכשיו ישימו שם מצלמה ויהפכו את זה למסחטת כספים".

הנהג אמנון סיכם את פני הדברים: "אני עובד בתל אביב כבר למעלה מעשור ואף פעם לא היו במקום עומסים כפי שיש כעת – כואב לי הלב. במקום שנת"צ יפתור בעיות, הוא יוצר בעיות פה. ראיתי שיש שם גם אוטובוסים פרטיים, אבל למען האמת, אני לא רואה שום סיבה שתהיה באזור תנועה משמעותית של אוטובוסים פרטיים, יש פה ושם של חיילים, לא משהו משמעותי. מה שקורה בשטח זה שאנשים עומדים בפקק או שעוברים על החוק ונוסעים בנת"צ".

מהעירייה לא נמסרה תגובה.

בתמונה: הנת"צ החדש